农业部三电合一项目库--拖拉机柴油机为什么采用全程式调整器？

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拖拉机柴油机为什么采用全程式调整器？
"拖拉机柴油机采用全程式调整器的原因：柴油机调速器按其调节的转速范围，分为单程式、两极式和全程式三种。单程式调速器调速弹簧的预紧力是固定不变的，因此，调速器只在转速超过某一转速（一般为标定转速）时才起作用，只有一个固定的调速范围，即标定转速到最高空转转速（外界负荷为零时的转速）范围。这种调速器一般用于要求工作转速恒定的柴油机。如驱动发电机、空气压缩机、离心泵的柴油机等。当柴油机从空载到满负荷变化时，转速变化很少，基本上能稳定在标定转速下工作。两极式调速器只在低速和最高转速时起作用，能够维持柴油机稳定的低速运转和限制柴油机的最高转速。在最低和最高转速之间，由驾驶员根据需要控制转速。一般用于某些汽车的柴油机上。全程式调速器相当于无数多个单程式调速器的作用，每改变一次调速器弹簧的预紧力，即可确定一个调速范围，相当于一个单程调速器。它不仅能够保持低速稳定运转和限制最高转速，而且还能使柴油机在全部转速范围内的任何转速下运转稳定。由于拖拉机负荷变化频