- 全程离心式调速器在柴油机负荷不变而操纵杆位置改变时是怎样起作用的？
- "全程离心式调速器在柴油机负荷不变而操纵杆位置改变时所起的作用：柴油机负荷不变而改变操纵杆（油门）位置，即改变调速弹簧的预紧力，可以改变调速器开始起作用的转速及调速范围，即改变柴油机转速。如拖拉机在公路行驶时为提高车速而加大油门，或减小油门降低转速。当向右扳动操纵杆时，调节杆随之向右摆动，调速弹簧预紧力增大，大于钢球轴向推力，调速杠杆在弹簧力作用下拉动供油拉杆向右移，喷油泵的循环供油量增加，由于柴油机负荷不变，柴油机输出的扭矩大于外界扭矩，转速升高。随着转速的升高，轴向推力又大于弹簧力，通过杠杆推动供油拉杆左移，减少循环供油量，使柴油机输出的扭矩与外界扭矩相等，此时，供油拉杆基本回到原来的位置，钢球的轴向推力与调速弹簧力又重新趋于平衡。由于调速弹簧预紧力增加，钢球的轴向推力也相应增加。所以，柴油机的转速升高，调速器在新的转速下开始起作用。同理，当向左扳动操纵杆时，其作用过程与上述相反，柴油机转速降低。当操纵杆向右扳动到与最高转速限位螺钉相碰时，调速弹簧的预紧力最大，此时，柴油机转速最高；当操纵杆向左扳动到与最低转速限位螺钉相碰时，调速弹簧放松，预紧力最小，柴油机转速最低。注意，柴油机的最高转速在出厂时已按额定功率和额定转速调整好，因此，不要随意拧动最高转速限位螺钉或限位板。综上所
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