- 气门下陷量过大或过小怎么办？
- "气门下陷量过大或过小处理方法：气门下陷量是指气门头端面与气缸底盖平面之间的距离。气门下陷量过大，压缩比减小，同时由于气门上移，气门弹簧压紧力下降，气门关闭迟缓或关闭不严，压缩终了时，气缸内的温度和压力降低，使发动机起动困难，功率下降，油耗上升；气门下陷量过小，气门座镶块承受弹簧压力负荷大，气门与气门座容易磨损。如果气门间隙调整不当，气门间隙缩小时，甚至造成活塞顶撞气门。柴油机在使用过程中，由于气门与气门座的磨损，或气门与气门座多次研磨，造成气门下陷量增大，当下陷量超过一定值时（一九五型柴油机为2.5毫米），应更换气门或气门座。换用新气门或气门座后，应重新检查气门下陷量，若下陷量过小，可适当铣削气门座并研磨气门。"
农业农村部专供资料
