农业部三电合一项目库--气缸套磨损的特征及原因是什么？

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气缸套磨损的特征及原因是什么？
"气缸套磨损的特征：气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损，一般是在往复运动方向上形成锥形，在圆周方向上磨成不规则的椭圆形。在缸套磨损量最大的位置，椭圆度往往也最大。气缸套与活塞不接触部位不磨损，因而出现明显的磨损台阶。气缸套磨损成锥形的原因是：一、高压高温条件下活塞环对缸壁的摩擦。在作功冲程中，活塞环在燃烧气体的高压作用下，对气缸壁的压力急剧增大。高压使缸壁难成形成油膜，高温又使缸壁上的润滑油粘度降低或烧掉，润滑状况恶化。当活塞到达上止点位置，第一道气环所对应的缸壁磨损最为严重，在此位置以下，随着温度和压力的降低，缸壁的磨损也相应减小，形成上大下小的锥形。二、电化学腐蚀。燃烧生成物中的酸性物质，在冷却水温高于80摄氏度时，呈气态随废气排出；当冷却水温度低于80摄氏度时，酸性物质便在缸壁上凝结引起电化学腐蚀，加速气缸壁的磨损。当发动机常在低温下工作时，气缸套上部磨损则更为严重。三、气缸套磨成椭圆的原因：（一）在正常情况下，气缸套径向的最大磨损常发生在温度